Günstiges Laden

Die Popularisierung von Elektroautos hat nicht dazu geführt, dass das Bewusstsein für die elektrische Energiequelle gestiegen ist. Im Gegenteil, viele nützliche physikalische Werte, die zwischen den Automodellen verglichen werden könnten, werden aus unklaren Gründen in Katalogen "versteckt". Ähnlich verhält es sich mit der Ausstattung von Ladegeräten - ein durchschnittlicher Kunde eines Autohauses, und sogar ein Händler, der ihn bedient, weiß nicht, welche der Schutzvorrichtungen wichtig und obligatorisch sind und was sie bewirken. Beim Tanken eines Verbrennungsautos wählen wir manchmal "bessere" Stationen - und meiden die weniger bekannten, beim Laden eines Plug-in-Autos gehen wir meist davon aus, dass der Strom in der Steckdose von "guter Qualität" ist. Je nach Quelle und den Leitungen und Steckdosen, durch die der Strom fließt, kann die Übertragung des Stroms auf das Auto jedoch mit unterschiedlichen Risiken für die Geräte, das elektrische System des Autos und unser Leben verbunden sein.   

Das Thema gilt auch für Plug-in-Hybride - ungeachtet der Tatsache, dass sie mit einer viel geringeren Leistung laden als 100% Elektroautos. Allerdings verbrauchen sie nominal - also den maximal verfügbaren Strom aus der Steckdose. Das ist gleichzeitig ein Vielfaches von dem, was ein Mensch verkraften kann!  

Das schwächste Glied

Wenn es um das Thema Autoladen geht, betrachten wir oft einen Teil der Stromübertragungskette" und wägen dessen Vor- und Nachteile ab. So wie wir Plug-in-Autos vergleichen, bevor wir sie kaufen, vergleichen wir Kabel oder Geräte gegeneinander - und fragen uns, welches das beste oder billigste ist. Das ist vom Standpunkt der Rationalität des Kaufs ein guter Weg, aber nur, wenn wir wissen, dass alle anderen Elemente unserer "Kette" effizient sind. Sie sollten auch richtig aufeinander abgestimmt und ausgestattet sein. Die erwähnte Kette ist ein physikalischer Weg, durch den der elektrische Strom von dem Ort, an dem er in unser Haus oder unsere Wohnung "fließt", bis zu dem Ort, an dem er empfangen wird - das ist der Stromrichter im Auto - fließen muss. Außerdem gibt es eine Schaltanlage mit Schutzvorrichtungen, Stromkabeln und Steckdosen, an die verschiedene Ladegeräte angeschlossen werden können.

Meistens berücksichtigen wir bei der Auswahl eines Geräts nicht die Fragen, die mit den elektrischen Schutzvorrichtungen verbunden sind, weil wir denken, dass sowohl unsere Anlage zum Laden des Autos bereit ist, als auch das gekaufte Gerät - unabhängig vom Preis - ohne Probleme funktionieren wird. In der Zwischenzeit sind es die Schutzvorrichtungen, die über unsere Sicherheit entscheiden und uns und unser Eigentum im Falle eines Notfalls schützen. Deshalb ist es keine schlechte Idee, ein billigeres Gerät zu wählen, aber nur, wenn wir sicher sind, dass der Preiskompromiss, den wir eingehen, nicht den Sicherheitsstandard beeinträchtigt, den wir im Auge haben sollten.

Wichtige Sicherheitsvorkehrungen

EVSE-Geräte dieser Art sind praktisch nie autark, d.h. um unser Auto sicher laden zu können, sollten sie an eine Steckdose mit ausgewählten Parametern und Schutzmaßnahmen angeschlossen werden. Leider wird das Thema oft folgendermaßen wahrgenommen - wenn es einen Stecker gibt und er passt - ist er sicher zu benutzen. Leider ist dies nicht ganz der Fall. Damit alles sicher ist, sollte fast immer die Steckdose, die verwendet werden soll, einen eigenen Abgang vom Verteiler haben und mit Überstrom- und Differenzstromschutz geschützt sein. Letzterer sollte im sogenannten "Typ B" sein - mit Gleichstromerkennung.   

Natürlich kommt es manchmal vor, dass wir unsere EVSE an einem Ort anschließen, an dem wir den Zustand der Elektroinstallation nicht kennen. Es ist immer eine gute Idee, mit der niedrigsten Ladeleistung zu beginnen, wobei Ihnen die Leistungsregelung helfen wird. Zusätzliche Schutzvorrichtungen im Gerät selbst unterstützen jedoch die Sicherheit des Ladevorgangs in einer Notfallsituation.

Leistungsregelung

Es mag scheinen, dass die Leistungsregelung eine "Kleinigkeit" ist, die nicht so wichtig ist. Die einfachsten und billigsten Geräte ohne Leistungsregelung werden auch von den Besitzern der teuersten Elektroautos verwendet. Mehr noch, zu den meisten Autos werden gewöhnliche EVSE-"Ladegeräte" hinzugefügt, ohne Regelung der Stromeinstellung. Mangelndes Bewusstsein für die Nützlichkeit einer solchen Regelung führt in der Regel dazu, dass die gewählte maximale Ladeleistung - oft nicht einmal dem Fahrer bekannt ist. Bedenken Sie, dass das Gerät zwar die Stromstärke und die Anzahl der Phasen erkennt, die das Auto anfordert, aber unser elektrisches System "weiß" nicht, dass es in der Lage sein wird, einen langfristigen Betrieb mit der maximalen Stromstärke ohne Überlastung und Folgen zu gewährleisten.  

Autos haben manchmal eine Leistungsanpassung durch den Bordcomputer zur Verfügung. Diese ist jedoch meist auf 2-3 Stufen beschränkt, außerdem wird der Fahrer oft nicht über den Leistungswert sowie die verbleibende Ladezeit informiert. Um die Werte der Leistungsstufen herauszufinden, müssen Sie - selbst bei einigen Premium-Autos - diese selbst nachrechnen!

EVSE typ 2

Neben dem Modell mit Stecker Typ 2; AK-EC-07 (5 m, 1,8-3,7 kW), gibt es auch ein Analogon für Typ 1; AK-EC-01 (5 m, 1,8-3,7 kW). Wenn Sie die Kapazität der Antriebsbatterie in Ihrem Fahrzeug und die zur Verfügung stehende Ladezeit kennen, können Sie den Ladestrom immer auf den niedrigstmöglichen Wert einstellen. Dies hilft uns, die Lebensdauer der Batterie zu verlängern. Beide Akyga-Geräte sind mit einer 4-stufigen Stromregelung ausgestattet. Wir können von 8 A bis 16 A einstellen und erhalten die folgenden Leistungsstufen: 1,8 kW, 2,3 kW, 2,8 kW und 3,7 kW.  

Während die meisten Geräte auf dem Markt und die, die in Autos eingebaut werden, 2,3 kW nicht überschreiten, können wir mit den Akyga-Geräten Leistungsstufen erreichen, die einige Wallbox-Modelle haben. Wenn Sie ein älteres Elektrofahrzeug mit geringerer Leistung des On-Board-Ladegeräts des Autos oder einen Plug-in-Hybrid haben, werden die EVSE-Geräte von Akyga eine sehr gute Wahl für den täglichen Gebrauch sein. Beide Modelle sind jetzt zum Kauf verfügbar.

Quelle - InterCars - "IC News" Nr. 88